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教授反对美国联邦航空局对无人机使用的限制

大学和大学教授抱怨政府限制使用小型无人机可能会扼杀学术研究。

在星期五给联邦航空管理局的一封信中,30名教授表示,该机构上个月发布的有关飞机爱好者必须遵循的规则的澄清,将消除研究人员在私人财产上进行低空飞行时使用小型无人驾驶飞机的能力。

模型飞机的复杂性和能力已经提高到与小型无人机几乎无法区分的程度。 无人驾驶飞机的价格一直在下降,使研究人员和其他用户更加负担得起。

美国联邦航空局允许爱好者使用模型飞机或小型无人机,只要它们远离机场,将它们飞到400英尺以下,并始终将飞机保持在远程控制操作员的视线范围内。 然而,在马萨诸塞州北安普顿市史密斯学院工程学副教授保罗·沃斯(Paul Voss)的带领下,商业运营商或私立学院或大学工作人员被禁止在美国联邦航空局对其政策进行澄清时使用同一架飞机。

“根据美国联邦航空局的飞机规则,一名10岁的爱好者可以自由地驾驶模型飞机进行娱乐,而我们国家的科学家,工程师和企业家被禁止在相同类型的环境中使用相同的技术,”信中说。

美国联邦航空局有一个让学术研究人员获得使用无人机的特殊授权的程序,但前提是它们与公立学院或大学有关,而不是像史密斯这样的私立学校。 来自哈佛大学和斯坦福大学的私立学校的研究人员也签署了这封信。 但密歇根大学和威斯康星大学等大型公立大学的研究人员也是如此。

美国联邦航空局官员在获得使用无人机进行研究的特别许可方面设置了许多障碍,并且一旦获得许可就限制了如何使用无人机,公立大学的研究人员通常不值得获得许可,沃斯说。

研究人员表示,他们特别担心美国联邦航空局正在告诉无人机运营商,该机构拥有从头开始使用空域而不是500英尺及以上空间的唯一权力,该空域过去被解释为公共空域。

美国联邦航空局目前对“国家空域”的解释是如此广泛,以至于它包括“美国的所有空域,包括我们的校园,私人后院,甚至可能是内部建筑物”,这封信说。

FAA官员没有立即回复评论请求。 美国联邦航空局禁止无人驾驶飞机的商业用途,称如果不以安全的方式飞行,他们可能会与有人驾驶飞机发生碰撞或伤害地面人员。 该机构已经在安全法规方面工作了十年,以允许商业无人机飞行,但尚未提供任何。 机构官员表示,他们希望提出法规,允许在今年晚些时候使用重量不超过55磅的商用无人机。